Em breve, o kosh deve postar uma análise da corrida, mas eu não podia esperar pra homenagear o Felipe Massa, que ganhou pela terceira vez seguida o GP da Turquia (ganhando o apelido do Galvão Bueno de “Imperador da Turquia”). Essa vitória mostrou maior maturidade do corredor brasileiro e permitiu que ele alcançasse a vice-liderança no Mundial de Pilotos. Mas o mais importante é que deu uma chance pra eu postar essa receita de Massa Turca!

Crepe Alla Turca (Gözleme)
(Receita para 8 crepes)

O nome gözleme deriva da palavra göz que significa olho em Turco. Estes crepes foram assim batizados por apresentarem pequenos círculos, depois de fritos, que fazem lembrar olhos. São muito populares na Turquia com vários tipos de recheio.

Para fazer a massa:

Ingredientes: 2 copos de farinha; 100 ml de água; 1 colher de sobremesa de sal

Preparo: Coloque a farinha num recipiente ou numa mesa, adicione o sal e vá adicionado água aos poucos, amassando bem até obter uma massa facilmente moldável. Cubra a massa com um pano úmido e deixe repousar durante cerca de 30 minutos. Enquanto isso, prepare o recheio pretendido.Obs: Em vez de preparar esta massa, pode utilizar massa filo (yufka). Se for de boa qualidade os crepes ficam igualmente bons e é uma forma ainda mais prática e rápida de preparar esta receita.

Para fazer o recheio de queijo feta (Peynirli Gözleme):

Ingredientes: 250 g de queijo feta esmagado; 100 g de salsa finamente picada
Preparo: Basta misturar os dois ingredientes.

Para fazer o recheio de carne picada (Kıymalı Gözleme):

Ingredientes: 250 g de carne de vitela picada; 1 cebola média picada; sal ; pimenta vermelha
Preparo: Salteie a carne picada com a cebola e tempere com o sal e a pimenta vermelha.

Finalizando os crepes:
Divida a massa em oito porções iguais e estenda cada uma com um rolo até obter 30-35 centímetros de diâmetro. Coloque o recheio no centro e dobre em quatro (como na foto). Pode também dobrar em meia lua.

Coloque 1 colher de chá de margarina ou azeite numa frigideira anti-aderente e frite os crepes. Se estiverem muito secos ou se gostar deles um pouco mais úmidos, pincele-os com margarina ou azeite enquanto fritam.

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E Felipe Massa mostra que a Turquia é mesmo sua casa. Assim como em Dubai onde também se sente bem, mais uma vez larga na frente no GP turco.

Em um treino sem muitas surpresas Felipe Massa mostrou que domina com tranqüilidade a pista de Istambul, com suas retas longas e curvas de alta velocidade que favorecem seu estilo de pilotagem e o carro da Ferrari.

Vale notar que agora, com a saída da Super Aguri, são apenas 20 carros e o treino de classificação mudou de formato, na primeira parte os 20 carros vão à pista por 20 minutos e os 5 piores caem fora. Os 15 restantes voltam por mais 15 minutos e os 10 melhores vão para a terceira e última parte de apenas 10 minutos.

Hoje vou começar pelo fim, diferente do que havia demonstrado em outras corridas, a Force India não teve forças para ir além da última fila e Fisichella ainda foi punido com a perda de três posições por ter saído com sinal vermelho nos treinos de sexta, vai largar em último.

Logo acima, três destaques negativos, Bourdais que não conseguiu tirar tempo de sua Toro Rosso, Nakajima que não conseguiu repetir suas outras boas performances na Williams e o pior deles, Piquet que à bordo da Renault caiu na primeira parte do treino, mais uma vez. Acho que a batata dele está assando.

No grupo do Q2 temos Timo Glock que na primeira parte havia posto sua Toyota entre os 10 mais rápidos mas não conseguiu repetir o desempenho e vem apanhando, sistematicamente de Jarno Trulli. Vettel teve um desempenho até razoável e ao fim do treino disse que tinha conseguido um bom equilíbrio com sua Toro Rosso, justamente na última corrida deste modelo que será substituído pelo modelo 2008 na próxima prova. Mais acima a dupla da Honda parece que alugou o espaço entre sexta e sétima filas, estão quase sempre ali, o que é bem positivo se comparar com o ano passado, mas este carro não tem velocidade em reta mesmo então, sem ultrapassagem para eles. E sendo o primeiro do resto, vem Rosberg com uma Williams que parece que está perdendo desempenho em relação ao começo da temporada, falta dinheiro.

No grupo dos melhores, algumas quase-surpresas como o ótimo desempenho da Red Bull, especialmente Mark Webber em sexto mas também com Coulthard, que não costuma ser bom de classificação. Trulli já tem lugar marcado ali pelo oitavo lugar e não é mais surpresa, a Toyota evoluiu. Surpresa mesmo foi o fraco desempenho de Heidfeld, meio segundo mais lento que seu companheiro.

Fernando Alonso continua fazendo a Renault ter fôlego na esperança de marcar pontos, mas não mais do que isto. Kubica já se firmou como o único fora da dupla Ferrari/McLaren capaz de incomodar os ponteiros e mais uma vez colocou sua BMW próxima dos grandes.

Nas duas filas iniciais uma boa pole do Massa, sua terceira consecutiva na Turquia, depois seus 3 principais concorrentes separados por apenas um décimo de segundo, a corrida promete alguma disputa entre estes aí da frente mas se o Massa não fizer mais uma grosseria, acho que ele leva este troféu para casa.

A notar também que este é o GP 257 (16 temporadas) da carreira de Rubens Barrichello, embora haja alguma polêmica sobre este número. Isto o torna o piloto com o maior número de participações em corridas na história da F1, quebrando o record de 256 (17 temporadas) participações que pertencia a Ricardo Patrese.

Não perca

A corrida começa às 9 da manhã deste domingo (11/05) com transmissão ao vivo pela Globo. Se quiser uma narração diferente da feita pelo Galvão Bueno, tem a transmissão pela Internet da ITV inglesa. Não esqueça também da cronometragem oficial, diretamente do site da Formula 1 com todos os tempos atualizados em tempo real.

Fonte: Formula1.com

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E lá se foi a prima pobre da Honda, não teve mesmo como financiar a brincadeira sem apoio da matriz.

A Super Aguri foi fundada em 2006 basicamente para abrigar o piloto Takuma Sato, que havia sido dispensado da Honda para dar lugar a Rubens Barrichello, e para tornar realidade o projeto de Aguri Suzuki de ter uma equipe de F1. Era uma eqipe B da Honda, mas bem equipe B mesmo. A sede era em Tóquio mas usava as instalações da Antiga Arrows na Inglaterra.

A equipe nunca foi grande coisa mas em 2007 até que teve algum destaque, conseguindo marcar 9 pontos e dando um aperto na Matriz, o ponto alto do time foi a ultrapassagem de Takuma Sato sobre Fernando Alonso no GP do Canadá, levou a equipe a sonhar com um futuro promissor e foi motivo de festa no Japão.

Mas este ano começou sem apoio da Honda e com problemas para conseguir patrocínio, correu as 3 primeiras provas com um acordo provisório com um grupo europeu que pretendia adquirir a equipe mas antes do GP da Espanha o acordo foi encerrado. A Super Aguri só conseguiu participar da corrida de Barcelona devido ao apoio temporário da Honda e para que houvesse tempo para a tentativa de novo acordo com algum patrocinados nas semanas seguintes.

Como nada foi conseguido e os carros da equipe nem sairam da Inglaterra para o GP da Turquia e, além disto, os caminhões que já estavam em Istambul forma impedidos de entrarem na pista … foi o fim. ó último dia 6 de maio foi anunciado oficialmente o fim da equipe.

Não que vá fazer muita falta, o time já vinha penando e o desempenho era pavoroso, usando o carro da Honda de 2007 que já era muito ruim e sem ter desenvolvimento algum já estava andando uns 3 segundos por volta mais lento que o resto, era até um perigo para os outros pilotos.

Histórico

Quem quiser conhecer o o site oficial, pode ir antes que acabe também.

Treinos

Com o fim da equipe, os treinos sofrem uma pequena alteração. Agora, nas duas primeiras partes da qualificação, apenas 5 pilotos são eliminados, ao invés de 6 como era antes. A última parte do treino classificatório segue inalterada, com a participação dos 10 melhores.

Fonte: WarmUp

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A corrida de redenção e recuperação de Felipe Massa que também mostrou que a BMW já está entre as grandes.

Antes de mais nada, parabéns ao Massa e à Ferrari pela vitória e dobradinha e parabéns também à BMW por assumirem a liderança entre os construtores.

A corrida foi bem interessante desde a largada onde o Kubica patinou e acabou perdendo a primeira posição para o brasileiro da Ferrari e depois para o Kimi também. Hamilton demorou muito para sair do lugar e perdeu muitas posições, para piorar acabou se afobando e batendo logo à seguir, foi para os boxes trocar o bico e a corrida já estava perdida a esta altura.

Ainda na primeira volta houve o primeiro abandono da corrida, de Sebastian Vettel, com o motor Ferrari de sua Toro Rosso estourado. Jenson Button também teve problemas na largada e caiu para o fundo do pelotão, de onde não conseguiria se recuperar até bater com David Coulthard que mais uma vez se fez de cego.

A McLaren que sobrou competindo foi a de Kovalainen que em momento algum pareceu ter condições de chegar a disputar com Ferrari e BMW, acabou com uma boa quinta colocação que era o possível.

Como já havia comentado na corrida anterior, parece que a BMW gosta do mesmo tipo de pista que a Ferrari, chegou perto e apertando, a Ferrari não estava economizando motor no final e não estava conseguindo abrir muito das duas BMWs. Agora tenho segurança para dizer que são três as grandes equipes nesta temporada e na disputa pelo título.

Heidfeld foi outra vez o “corredor invisível” que não apareceu quase em momento algum da corrida mas chega em boa posição e vai acumulando muitos pontos com atuações discretas e corretas. Para completar os oito primeiros vemos a boa Toyota com Trulli que parece ter acertado mesmo, depois Webber que conseguiu colocar a Red Bull entre os primeiros novamente, mesmo não tendo demonstrado bom desempenho nos treinos e em oitavo chegou a Williams de Nico Rosberg completa a amostra destas 3 equipes que brigam bastante para serem a quarta força da categoria.

Depois glock em nono com a outra Toyota, com certa tranqüilidade. Em décimo chegou Alonso com uma Renault completamente desequilibrada sofrendo grande pressão e Barrichello que era muito mais rápido no trecho misto mas não tinha velocidade para ultrapassar, a Honda tem um carro equilibrado e bom de curva, falta um pouco de motor ou melhor aerodinâmica para melhorar a velocidade final.

Em 12º chegou o surpreendente Fisichella com a Force India, e isto já está se tornando um hábito. Compare com o desempenho do companheiro dele, Adrian Sutil, que não tem conseguido largar o fundo da fila.

De resto, nada a ser notado exceto pela total derrocada da Super Aguri e um fim de semana para ser esquecido por Hamilton que chegou como líder e sai em terceiro no campeonato. Por sinal, a tabela de pontos está bem apertada com pontos bem distribuídos entre os seis primeiros. O mesmo vale para as equipes, com pontos bem distribuídos entre as três primeiras, mostrando um campeonato que pode ser bem disputado mesmo.

Barcelona

Um detalhe a ser notado é que as únicas equipes que treinaram na pista de Sakhir na pré-temporada foram Ferrari e Toyota. Não sei se isto explica o bom desempenho de ambas mas certamente é algo a ser notado.

A próxima corrida é o GP da Espanha em Barcelona, onde todas as equipes treinam muito o ano todo e será o início da fase européia da temporada. A maioria das equipes promete melhorias nos carros e algumas falam em carros completamente modificados. Vamos ver se a McLaren volta a dominar e se a BMW mantém o rítmo.

Nos vemos novamente dia 27 em terras espanholas.

Fontes: Formula1.com, WarmUp

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Mostrando que definitivamente veio para incomodar as grandes e até mesmo aumentar o clube da ponta, a BMW Sauber marca a primeira pole position de sua curta história.

Sakhir, a pista no meio do deserto, costuma ser a casa de Felipe Massa. Ele gosta muito desta pista e parece conhecer algum segredo dela que é mistério para os outros pilotos. Neste fim de semana então ele estava impossível, mantendo sempre uma diferença de 0,7s no mínimo, para o segundo colocado em todos os treinos.

Parecia que Felipe erao dono da pole, estava certo disto e não havia outra possibilidade em sua cabeça. Mas entre uma duna e outra tinha um polonês comprido e narigudo, um cara que sofreu um acidente medonho no Canadá em 2007 (foto ao lado) e desde então está pilotando meio segundo mais rápido do que antes. Um piloto que já demonstrou inúmeras vezes arrojo e velocidade acima da média e que tem se destacado por belas disputas e ultrapassagens, inclusive uma com o próprio Massa em Fuji no ano passado.

Estava “batendo na trave” já tem algum tempo mas agora é oficial, Robert Kubica conquistou sua primeira pole e também levou a BMW Sauber pela primeira vez à posição de honra do grid. Arrisco a dizer que a primeira vitória não está longe.

Está certo que o Massa deve estar bem mais pesado para aproveitar a enorme vantagem que vinha demonstrando durante todos os outros treinos e ainda cometeu um pequeno erro na sua última volta, que lhe custou a pole, mas mesmo assim, Kubica (e a BMW) já mostrou que pode disputar a ponta com Ferrari e McLaren e neste domingo minha torcida é para ele.

Tempos e posições

Por sinal, muitas equipes e pilotos passaram despercebidos hoje, talvez porque a transmissão se concentrou bastante nos “artistas” principais.

A Ferrari ficou no quase de Massa e o Kimi praticamente não apareceu em momento algum.

Hamilton ficou o tempo todo atrás do Kovalainen mas na hora de decidir acabou se saindo melhor e larga na segunda fila ao lado do Kimi, o companheiro da McLaren abre a terceira fila.

Heidfeld fecha o grid das três principais equipes da F1 atual colocando sua BMW ao lado do finlandês da McLaren. Por sinal, mais uma vez Heidfeld foi extremamente discreto mas eficiente. Acho que ele para umas 2 voltas depois do Kubica.

Depois temos quatro pilotos de equipes diferentes fechando a super-pole, Trulli na já não tão surpreendente Toyota, que vem demonstrando consistência em treinos e corridas. Rosberg confirmando seu bom momento e também a posição da Williams na disputa pela quarta força da categoria. Em nono aparece a Honda já não tão surpresa assim com Button confirmando que a equipe tem carro para disputar o meio do grid. E então a fraca Renault que só aparece entre os 10 porque Fernando Alonso faz mágica com este carro tão instável.

Daí para trás, nada muito estranho a não ser o fato de que desta vez nenhum piloto da Red Bull ou Toro Rosso passou para o Q3. Entre os mais facos, a Force India, em especial com o Fisichella vem mostrando que tem algum talento mesmo com um carro pavoroso e a Super Aguri agoniza no fim do grid em situação de penúria total.

Perspectivas

Na minha opinião a corrida está nas mãos de Felipe Massa, é só ele ter calma e não cometer mais alguma trapalhada que esta corrida vai ser tranquila. Mas, tirando ele, os outros cinco seguintes vão fazer uma briga boa sem preferência para qualquer um, embora eu torça pelo polonês.

Um detalhe a ser notado é que devido à pista ser no deserto, sempre tem areia chegando no asfalto. Antes da corrida da F1 deve ter mais umas 2 corrids pelo menos, de outras categorias, que limpam a pista no traçado mas não limpam no restante e quem larga no lado limpo da pista (posições ímpares) devem levar uma grande vantagem no começo. Prestem atenção neste detalhe.

Não esqueçam do LiveTimming no site oficial com todos os dados de tempo de volta de cada piloto em tempo real.

Fonte: Formula1.com

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A falta de ultrapassagens tem sido a maior das reclamações dos fãs da F1, será que a proibição do controle de tração vai fazer com que elas retornem?

Vimos que na Austrália foi um festival de erros e na Malásia uma corrida chata mas, em ambos os casos notou-se claramente que a pilotagem depende muito mais do piloto do que do carro, isso abre possibilidades para erros mas também para manobras mais arrojadas,coisa que anda em falta nos últimos anos.

Para 2009 está prevista a volta do pneu slick (liso), isto deve transferir boa parte da estabilidade nas frenagens que hoje depende da aerodinâmica para os pneus, possibilitando ir mais adiante na ousadia no fim das retas. Até lá vamos ver como a falta de recursos eletrônicos vai tornar mais divertida o nosso passatempo dos domingos.

Para recordar coloquei aí do lado um vídeo com algumas das melhores ultrapassagens da F1.

Destaque para aquela do Hakkinen sobre Schummacher em Spa aproveitando o pobre do Zonta retardatário. O duelo Gilles Villeneuve vs. Rene Arnoux em Dijon merece destaque como a melhor seqüência de disputa de posição de todos os tempos, e nem valia a vitória. Nos tempos modernos destaque para a disputa entre Massa e Kubica no GP do Japão de 2007, debaixo daquele temporal, foi uma disputa digna de entrar para a história, se bem que o controle de tração fez milagres nesta aí.

Mais

Outras cenas de ultrapassagens nos links abaixo:

• 10 grandes duelos
• Highligths
• Sato vs Alonso no Canadá
• Mais Sato Sam x Aronso Tchampion
• E mais um monte

Fonte: Youtube, minha memória

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Depois de uma corrida cheia de surpresas na semana passada, uma prova chata que me fez ter mais sono do que o esperado às 4 da madrugada.

Sepang não costuma trazer corridas divertidas mas a esperança era de que sem auxílios eletrônicos a corrida fosse movimentada, o que até aconteceu mas em doses homeopáticas. Havia a possibilidade de chuva desde o meio da semana mas esta acabou não se concretizando, seria uma verdadeira festa. Na prova da GP2 no sábado choveu e ninguém parou na pista.

O pódio teve 3 pilotos diferentes da corrida anterior, o que é ótimo para o equilíbrio do campeonato e mostra que este ano pode haver alguma surpresa, se não na briga pelo título, talvez ali pelo terceiro colocado e certamente tirando pontos do campeão.

Também parece que os pilotos calibraram melhor o pé no acelerador, houve muito menos erros evidentes desta vez o que se traduziu em menos abandonos e acidentes. E como o calor não estava escaldante como em outros anos os problemas mecânicos foram bem reduzidos.

A Ferrari mostrou que está bem viva e dominou completamente a corrida, com uma tranqüilidade comparável à da McLaren na Austrália. Não foi ameaçada por ninguém em momento algum. O único adversário foi interno, Massa se afobou novamente e acabou rodando sozinho na curva 8 quando tentava se aproximar de Kimi Raikkonen. É seu segundo erro seguido por puro descuido ou falta de habilidade com o acelerador, a chapa tá queimando em Maranello.

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Bem diferente da última semana, o treino qualificatório foi bem sem graça, mas com mudanças extra-pista.

Desta vez não houve grandes surpresas nem acidentes, quebras mecânicas ou fatos inusitados, nem a esperada chuva compareceu durante o treino, ela acabou se atrasando e caiu 50 minutos depois, durante a prova da GP2. O único incidente foi uma saída de pista do Bourdais ainda no Q1.

Como esperado a Ferrari deu o troco e mostrou força com os dois pilotos, o Massa conseguiu uma pole com uma volta excelente enquanto Kimi Raikkonen ficou em segundo mas marcou a volta mais rápida do ensaio durante o Q2. Mas o Massa foi meio segundo mais rápido, ou ele achou uma volta fantástica ou está mesmo mais leve.

Na McLaren ficou com as duas posições seguintes, mesmo assim foram bem mais lentas que as duas Ferraris e o Kovalainen à frente do Hamilton é uma pequena surpresa, embora nada assustadora ou que mereça grande destaque, ele já havia mostrado que é rápido.

No restante do grid a maior surpresa é o Trulli em quinto com a Toyota que parece ter encontrado o caminho, pelo menos nos treino, e se firma como participante do Q3 já que o Glock acabou em décimo. Arrisco a dizer que a equipe pode estar começando a achar seu caminho.

As BMW de Kubica e Heidfeld em sexto e sétimo já são costumeiras por ali e não surpreenderam em nada, vamos ver se conseguem mais ritmo de corrida ou se são bons só de qualificação.

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Parece que as novas regras deram algum resultado e surpresas apareceram no primeiro treino qualificatório da temporada, que promete boas corridas.

A Austrália normalmente apresenta boas corridas e algumas surpresas, este ano com a mudança nas regras sendo mais profundas e afetando diretamente a dirigibilidade dos carros parece que a coisa ficou legal.

Abaixo os tempos da qualificação:

Ferrari: Provavelmente por causas alheias à sua vontade Decepcionou, mas o fato é que fez feio. O Massa em quarto não está dentro do esperado para a melhor equipe da pré-temporada e o Kimi em 16º por um erro técnico é vexatório. Para quem não viu, ele teve problema na bomba de combustível ao final do Q1 e foi empurrado até os boxes, não pode. Foi punido e não participou mais da sessão

McLaren: Mostrou muita força e dois pilotos excelentes, arrojados e com muita vontade, só não digo que é a favorita por que …

BMW: O Kubica pilotou como um alucinado, fez coisa de deixar muita gente de cabelo em pé e com arrepios na espinha, o cara é monstro. E a BMW tem o Heidfeld também com ótima tocada, pode levar vantagem na corrida.

Renault: O mico do dia, errou na estratégia do Nelson que deu azar d entrar na pista no final do Q1 sem ter segunda chance e teve um Sutil atravessado na frente. Pelo menos não pode ser tão culpado porque o Alonso não fez porcaria alguma e deu vexame. Vai ter que pastar muito pra aparecer no grupo da frente, se marcar ponto é vitória.

Red Bull: O Webber teve o freio estourado e não conseguiu completar volta rápida do Q2 mas o Coulthard mostrou que a equipe vem forte pra beliscar pontos com frequência.

Toro Rosso: O Bourdais não fez nada excepcional mas é um cara estreante, já o Vettel é mostro, é um guri pra olhar de perto e torcer por ele, pilota muito mesmo. Pra mim é no mesmo nível do Kubica, fenomenal.

Toyota: Surpreendente, colocou os dois carros entre os 10 primeiros, muito melhor que o esperado. O Glock foi punido por trocar o câmbio e perdeu 5 posições, depois perdeu mais 5 por ter atrapalhado o Webber durante o treino, caiu de nono para 19º. Ambos os pilotos mostraram uma Toyota bastante rápida em treino, vamos ver na corrida.

Honda: Fenomenal, para o que se esperava dela, foi algo para deixar a equipe realmente feliz, por 0,009s o Barrichello não entrou entre os 10 primeiros, é muito mais do que podiam esperar, e o Button podia ter feio mais do que o 13º tempo.

Super Aguri: Decepcionante, mas para quem quase não conseguiu grana para alinhar no grid, até que está bom, chegando ao final é o que interessa.

Force India: Outra surpresa de grande escala, especialmente com o Fisichella em 17º, muito mais do que eu esperava, o motor Ferrari fez diferença, vamos ver como será na corrida.

E Agora

Agora vamos à corrida que promete um espetáculo de pilotagem, muitos já reclamaram dos pneus que desgastaram muito rápido, e isto tem a ver com a falta do controle de tração que ajudava a economizar borracha. Certamente quem pisar muito forte, especialmente nas curvas, vai gastar pneu muito rápido. Quem souber dosar o pé e ter uma sutileza maior na pilotagem vai chegar mais inteiro ao final.

Por isto aposto no Hamilton ou até no Kovalainen porque Kubica e Massa não sabem economizar, especialmente o Massa que é um grosso no volante.

Amanhã volto pra comentar a corrida, até lá.

Fonte: Formula1.com

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Neste post vou ser bem breve e passar alguma coisa do GP da Austrália e algumas informações sobre como acompanhar pela internet.

O GP da Austrália sempre foi um dos meus favoritos, gostava mais quando era no final da temporada e especialmente em Adelaide, parecia sempre uma corrida festiva. Normalmente o título já estava decidido a aquela altura e parece que todo mundo corria mais "solto", era uma corrida muito divertida. Só para lembrar foi lá que o Airton Senna venceu pela última vez na carreira, em 1993 à bordo da McLaren.

Hoje a Austrália costuma abrir a temporada, é divertido também, todo mundo curioso para saber o que cada equipe preparou e boa parte das dúvidas da pré temporada começam a se dissipar. Quem estava escondendo o jogo, quem se preparou melhor, quem errou na mão e vai ter que penar pra se recuperar, coisas deste tipo.

A pista de Melbourne é ns ruas do Albert Park, é um pouco estreita na sua maior parte e o muro não fica longe, quem erra costuma pagar caro por isto. Mesmo assim é um traçado que permite altas velocidades e algumas ultrapassagens.

Ao lado um video com a volta da pole position do Kimi Raikkonen no ano passado.

Serviço

Para quem quer acompanhar a corrida amanhã não esqueça o horário, 01:30 na madrugada de sábado para domingo.

Uma forma bem interessante de acompanhar treinos e corrida é pelo site da F1, através do Live Timming (a cronometragem oficial) que é em tempo real e transmite muitas informações que não aparecem na TV.

Para ter acesso ao Live Timming é preciso realizar um cadastro gratuito no site da Formula 1, você receberá um email de confirmação, portanto utilize um email válido no cadastro. Depois é só ir na página da cronometragem e fazer seu login. Aí abaixo está a janela da cronometragem no início do treino de classificação, ela tem várias abas com informaçõe sobre cada carro em cada setor da pista. Na qualificação e na corrida tem comentários na lateral. A imagem está um pouco reduzida para caber aqui e existe uma versão bem maior também.

Fonte: Formula1.com

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