Fotos da nova Ferrari
Por William Becher em 28/01/2010 - Categorias: esporte, imagem

São Paulo - A Ferrari foi a primeira equipe a apresentar o carro com que correrá a temporada 2010.

Depois de um ano difícil na Fórmula 1 em 2009, a equipe espera voltar ao topo com este novo carro.

Os pilotos desta super máquina serão o brasileiro Felipe Massa, que parte para a quinta temporada na equipe italiana e o espanhol Fernando Alonso, que enfim realiza o sonho de correr pela Ferrari.

Clique nas imagens para vê-las maiores:

Fonte: http://www.cafecomf1.com/2010/01/f1-fotos-da-nova-ferrari.html

Penelópe Charmosa – Visões Artísticas
Por Antonio Carneiro em 28/09/2009 - Categorias: F1, visões-artísticas

Com esse escândalo da Renault e do Nelsinho Piquet levantando dúvidas sobre quais seriam as punições adequadas e até mesmo sobre o título mundial de 2008, a Fórmula 1 está cada dia mais parecida com a Corrida Maluca.

E é exatamente por isso que dedicamos a coluna Visões Artísticas de hoje para a Penélope Charmosa.

Fonte: Medox, hakesh_chan, jbrant047, XmasArts, Bluevelvet07, rocketraygun, aoleitao,Nelson Dániel,seisama, LeeRoberts

Cavalinho da Ferrari – Origem
Por Antonio Carneiro em 18/06/2009 - Categorias: F1, carros, cultura, curiosidades

Sabe de onde surgiu o logotipo da Ferrari, aquele cavalinho empinado? Pra buscar a origem deste símbolo, é preciso conhecer o aviador italiano da I Guerra Mundial, Francesco Baracca.

Francesco Baracca, herói italiano

Este piloto era um verdadeiro Ás, tendo participado de 63 combates aéreos e abatendo 34 aeronaves inimigas. Seu lema era: “Eu miro no avião e não no piloto”. E não eram só palavras bonitas: em mais de uma ocasião ele acertou a aeronave inimiga, incapacitando-a e vencendo o duelo, e então pousou seu avião para se certificar de que o piloto adversário estava bem. Se tudo estivesse bem, ele ainda o parabenizava pelo combate. E é por este motivo que ele não gostava dos avanços da indústria armamentícia, que tornava as batalhas mais cruéis.

 Sua morte, em missão de ataque às trincheiras austríacas é cercada de mistério: a versão mais aceita diz que ele foi abatido por fogo anti-aéreo, porém existem duas outras versões: uma defende que um piloto inimigo o derrubou e outra garante que, ao ter seu avião atingido, ele se matou em pleno voo, preferindo morrer do que ser feito prisioneiro.

 O Brasão de Baracca

O avião de Baracca e de sua esquadrilha apresentavam pintado na lateral o escudo que ele decidiu adotar: o  cavalinho empinado. Existem duas versões para ele ter utilizado este brasão.

 Uma versão diz que esta seria uma homenagem ao 2° Regimento da Cavalaria Real de Piemonte, em que ele serviu antes de tornar-se piloto. Outra versão remonta uma antiga tradição em que após cinco aviões abatidos o piloto ganhava o status de Ás e este podia adotar como seu brasão o símbolo do quinto inimigo derrubado. No caso de Baracca, este seria um piloto de Stuttgart, cidade alemã cujo brasão é um cavalo empinado muito semelhante ao que conhecemos da Ferrari.

              
Na verdade, até a cor do cavalo é fruto de discussão. A versão mais corrente diz que em sua aeronave ele teria invertido as cores (principal e fundo) do Regimento, deixando o cavalo na cor vermelha. A cor negra do cavalo surgiria mais tarde, adotada pelos colegas de Baracca em sinal de luto pela sua morte (ou adotada apenas a partir de Enzo Ferrari como luto pela morte de todos pilotos da I Guerra, de acordo com a versão que você preferir).

Enzo Ferrari

Enzo Ferrari era um grande piloto de automobilismo e conheceu os pais do heroi da Grande Guerra em uma das suas corridas. Fez amizade com eles e acabou recebendo de presente da Condessa Paolina (mãe de Francesco Baracca), o símbolo do cavalinho usado por seu filho, sugerindo que para dar sorte ele colocasse em seu carro de corrida, um Alfa-Romeo.
Enzo Ferrari adotou o escudo, modificando apenas a cauda e a cor do fundo. O amarelo usado por ele representa sua cidade, Modena.
Quando saiu da Alfa e fundou sua própria escuderia, a Ferrari, levou o símbolo com ele. Mas engana-se quem pensa que ele adotou o escudo imediatamente.
Enzo Ferrari ganhou o cavalinho em 1923, passou a utilizá-lo na correspondência e documentos da sua empresa em 1929 e somente em 1932 colocou o símbolo em um carro de corrida. Esta corrida foi vencida pela Ferrari, confirmando o seu papel de amuleto da sorte previsto pela Condessa Paolina. A partir daí, o cavalinho não saiu mais dos carros da Ferrari.

Fontes: Wiki sobre Francesco Baracca em italiano e em inglês, Modelfoxbrianza, Blog do Trois, Site da cidade de Stuttgart e do Museu Histórico de Cavalaria da Itália

Fórmula 1: Será assim no futuro?
Por Alexandre Salau em 03/04/2009 - Categorias: F1, esporte, internet, propaganda, tv, video

Para mostrar que também sei fazer post com videozinho …

Achei bem legal esta peça publicitária produzida para o canal LaSexta da TV espanhola com objetivo de divulgar a transmissão da Fórmula 1 2009. O primeiro é o “carro” sendo preparado no hangar e o segundo é a peça principal com vários carros competindo.

Parece que ficou uma mistura do videogame WipeOut com as PodRaces de Guerra nas Estrelas. Por acaso, o carro que aparece em destaque lembra muito a Renault do Alonso.

Promo F1 Hangar – laSexta | Kotoc from kotoc on Vimeo.

Promo F1 Main Piece – laSexta | Kotoc from kotoc on Vimeo.

Fonte: Eu mesmo

Fórmula 1 2009: Revisão de resultados da Austrália
Por Alexandre Salau em 02/04/2009 - Categorias: F1, esporte, notícia

O “tapetão” está virando moda na F1 e mais uma mudança de resultado foi anunciada.

Bom, como vocês devem saber o piloto Jarno Trulli foi punido com 25s no seu tempo final por ter feito uma ultrapassagem irregular durante a permanência do Safety Car nas voltas finais da corrida. Ele alega que saiu da pista neste período (estava em terceiro lugar) e ao retornar o Hamilton tinha passado, ficou “na dele” em quarto lugar mas, o Hamilton reduziu a velocidade e abriu espaço para que fosse ultrapassado no que Trulli foi adiante e recuperou a posição. Ao final da prova veio a punição e o Hamilton herdou o terceiro posto.

A Toyota até esboçou um protesto mas desistiu já que a decisão era inapelável.

Eis então que surge a força das novas mídias e surge o vídeo abaixo, feito por um fã que acompanhava a corrida justamente no momento em que acontece a saída de pista do Trulli e vai para no Youtube:

Com esta e novas evidências das gravações de rádio da McLaren e Hamilton a FIA decidiu desclassificar Hamilton e a McLaren do GP da Austrália por conduta anti-desportiva ao mentirem para os comissários com intuito de obterem vantagem.

Abaixo a classificação re-revisada da prova e do campeonato:

Classificação GP da Austrália 2009

Campeonato de pilotos

Campeonato de construtores

Fonte: Formula1.com, WarmUp

Fórmula 1 2009: Austrália
Por Alexandre Salau em 30/03/2009 - Categorias: F1, esporte, notícia

Uma surpreendente nova ordem parece que está por ser estabelecida na Fórmula 1, vaja à seguir como foi a prova de abertura da temporada 2009.

O inimaginável, o impensável e o inconcebível aconteceram. Em um esporte altamente técnico e caro, onde ter muito dinheiro e recursos significa sucesso, uma equipe formada à partir do que foi deixado pela Honda, que teve apenas uma semana de testes e com dois pilotos considerados acabados e praticamente aposentados, acabou subvertendo a ordem “natural” da Formula 1.

Até o final de fevereiro e começo de março eu comentava com amigos que tinha curiosidade em ver a qualidade do carro que era a Honda e passaria a ser alguma outra coisa, dependendo de quem comprasse os espólios da equipe fechada. Cheguei a dizer até que temia que o carro não chegasse na primeira curva da primeira corrida, iriam se desmontar antes disto e fazer um tremendo fiasco.

Então vieram os primeiros testes em Barcelona e o mundo ficou assombrado ao ver aquele carro destroçando a concorrência, muitos acharam que estava correndo abaixo do peso mínimo ou com algo ilegal. Veio os testes em Jerez e mais uma vez os carros brancos não deixaram dúvidas de que eram rápidos.

Protestos começaram a surgir, em especial sobre o polêmico difusor traseiro duplo da equipe (foto ao lado), este é um assunto muito técnico, se quiserem ler mais à respeito, aqui tem um bom link. No entanto, após análise dos comissários, as três equipes protestadas, Brawn GP, Williams e Toyota, tiveram os difusores aprovados e puderam ir à pista e mostraram que a sua solução técnica era realmente superior.

O carro branco e sem patrocínios que chegou à Austrália (só ganhou patrocinador discreto no sábado) deixou a concorrência de queixo caído e cabelos em pé. A Brawn GP não estava blefando nos testes do início do mês (quando bateu recordes nas pistas espanholas) e para piorar, fez a qualificação com mais peso que os concorrentes.

Treino de qualificação

Nos treinos livres de sexta e sábado a Williams ainda demonstrou força dominando a tabela de tempos em todas as sessões mas já na qualificação, que é o que vale lugar no grid mesmo, a Brawn deixou claro e inconteste que é um carro acima dos outros, dominou com folga as 3 partes do treino e ocupou com facilidade a primeira fila.

Enquanto isto as grandes equipes passavam dificuldades sendo que Felipe Massa largou em sexto, depois da punição das Toyotas tirou Trulli do quinto posto. Hamilton largaria em 15º mas acabou caindo para 18º após punição por trocar o câmbio quebrado, só não larga em último porque as Toyotas ocuparam a última fila ao serem punidas por uso de uma asa traseira com flexibilidade.

A corrida

A primeira coisa que notei quando o grid estava formado antes da largada foi o conjunto visual dos novos carros, a asa dianteira ficou extremamente destacada e é um pouco estranho nos primeiros momentos, parece uma colheitadeira e parece que vai bater nos outros carros a todo momento. Muitos bicos foram perdidos nesta corrida.

A largada teria sido quase normal se não fosse um erro do Barrichello que acabou apertando um botão errado e colocando o carro em ponto-morto e perdendo alguns segundos até engatar a marcha certa, com isto uma certa confusão foi criada tendo ele mesmo, sido vítima do caos, foi tocado por trás pelo Kovalainen (que abandonou) e com o toque acabou esbarrando no Webber que bateu no Heidfeld, ambos acabaram sendo bastante prejudicado. Outro que perdeu o bico neste rolo foi o Sutil, da Force India.

Barrichello teve o famoso difusor totalmente destruído e parte da asa dianteira direita quebrada, muito pouco para o tamanho da pancada. E para ver como o carro é bom, mesmo bem danificado ele estava para chegar em quarto lugar com um bom ritmo.

Quem passou limpo pela confusão foi Piquet e também o Hamilton que ao final da primeira volta tinham ganhado várias posições.

Lá na frente o Button começou a abrir vantagem rapidamente e só quem conseguiu acompanhar o ritmo foi o Vettel em uma surpreendente Red Bull, o cara pilotou muito (até 3 voltas do final). Em 15 voltas já tinham aberto quase 30 segundos para o resto dos carros.

Na 17º volta o Nakajima resolveu fazer mais uma de suas lambanças e achou o muro depois de acelerar sobre uma zebra, com a entrada do Safety Car houve algumas mudanças de posição e toda a vantagem do Button sumiu. Ao relargarem lá se foi o inglês disparando e o alemão da Red Bull acompanhando. quem ficou na primeira curva foi o Piquet, diz ele que foi problema de freio, a rodada foi mesmo estranha, até que ele estava bem na corrida, mesmo com um carro ruim e pesado estava bem à frente do companheiro, Alonso.

Mais atrás destaque para as Toyotas que largaram dos boxes e vinham subindo rapidamente de posição, eles tem um carro competitivo, da mesma forma Rosberg e sua Williams vinham mostrando que podem competir pelo pódio.

Mais adiante massa abandonou com a suspensão quebrada e menos de 10 voltas depois foi Kimi Raikkonen quem rodou e acertou o muro, conseguiu voltar mas logo abandonou também.

Depois da segunda rodada de pitstops quem estava muito forte era o polonês Kubica na sua BMW, ocupava a terceira colocação e era muito mais rápido com pneus médios, do que Vettel que estava com pneus super macios e desgastados, na volta 56 o polonês ultrapassou o alemão que não conseguiu frear, bateram e abandonaram, para sorte de Barrichello que estava em quarto e herdou o segundo posto.

Para limpar a pista o Safety car entrou novamente e só saiu na curva anterior à bandeirada, que consagrou a dobradinha da Brawn GP em sua estréia histórica que pode ser considerada até como um conto de fadas em um mundo altamente técnico e sisudo.

Para completar, Trulli foi punido por ultrapassar Hamilton durante a segunda entrada do Safety Car, ele acabou saindo da pista e ao voltar estava atrás do carro do inglês, que abriu espaço e reduziu a velocidade para deixar o italiano retomar seu posto. Os comissários entenderam que foi uma ultrapassagem soba bandeira amarela e aplicaram uma punição (após o final da corrida) de 25s ao piloto da Toyota que caiu para 12º. A Toyota fará protesto, portanto a classificação final está por ser oficializada.

Como último destaque, os dois carros da Toro Rosso marcando pontos, inclusive o único estreante da temporada (Buemi) chegando em sétimo.

Posições de chegada Austrália 2009

Campeonato de pilotos

Campeonato de construtores

Próxima

É isso aí pessoal, no próximo fim de semana tem corrida na Malásia, normalmente é muito quente e costuma chover, ainda mais agora que a corrida vai ser às 17 horas (local) e em um país equatorial isso é quase certeza de chuva. Para nós fica até mais fácil já que a corrida vai ser às 6 da manhã no horário de Brasília e não mais às 4 da madrugada como nos anos anteriores.

Fontes: Formula1.com, WarmUp

Fórmula 1 2009: Equipes e Pilotos
Por Alexandre Salau em 29/03/2009 - Categorias: F1, carros, esporte

Vamos saber agora quais são as equipes e quem são seus pilotos para esta temporada.

São pouquíssimas novidades na composição do grid, nas equipes a única mudança foi a saída da Honda que acabou sendo vendida ao Ross Brawn e agora chama-se Brawn GP e usa motores Mercedes. A outra mudança, nem tão grande foi o fornecedor de motores da Force India que passou de Ferrari para Mercedes.

Entre os pilotos, David Coulthard se aposentou abrindo vaga na Red Bull, para onde foi Sebastian Vettel, ex Toro Rosso. No lugar do Vettel entrou Sebatien Buemi (só tem Sebastião na Toro Rosso) e foi só isso que mudou, o restante ficou exatamente como em 2008.

Como curiosidade, este ano não teremos os números 18 e 19, que seriam da Brawn GP (já tinha até sido divulgada a lista), mas como ela é uma nova equipe e não apenas a Honda com outro nome, a Force India protestou dizendo que os novatos deveriam ter os últimos números da lista. A equipe indiana alegou porém que todo o material deles já tinha sido feito levando em consideração os números 20 e 21, deste modo os pilotos da Brawn receberam os números 22 e 23.

Abaixo a fica completa das equipes e seus pilotos.

McLaren-Mercedes
	Chassis: MP4-24 Motor: Mercedes F0108W Nacionalidade: Inglesa/Alemã Sede: Woking (Inglaterra) Chefe de equipe: Martin Whitmarsh Engenheiro chefe: Paddy Lowe Posição em 2008: 2ª	Largadas: 648 Estréia: Mônaco 1966 Vitórias: 162 Poles: 141 Voltas mais rápidas: 136 Títulos de pilotos: 12 Títulos de construtores: 8
	Nome: Lewis Carl Hamilton Estréia: Austrália 2007 Largadas: 35 Vitórias: 9 Poles: 13 Voltas mais rápidas: 3 Posição em 2008: 1º	Idade: 24 (07/01/1985) Natural de Tewin, Inglaterra Pontos marcados: 207 Estado civil: Solteiro Hobbies: Violão, Carros RC, Jogos online Signo: Capricórnio
	Nome: Heikki Kovalainen Estréia: Austrália 2007 Largadas: 35 Vitórias: 1 Poles: 1 Voltas mais rápidas: 2 Posição em 2008: 7º	Idade: 27 (19/10/1981) Natural de Suomussalmi, Finlândia Pontos marcados: 83 Estado civil: Solteiro Hobbies: Esqui, Ciclismo, Golf, Video games Signo: Libra

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Mark Webber e Sebastian Vettel explicam as mudanças nas regras da F1
Por William Becher em 15/02/2009 - Categorias: F1, esporte, video

Cala a boca, Galvão
Por Antonio Carneiro em 05/07/2008 - Categorias: F1, editorial, esporte

Assistindo ao treino da F1 hoje me irritei mais uma vez com o Galvão Bueno que continua confundindo narração com torcida. E os puxa-sacos que comentam junto dele nunca têm coragem para contrariá-lo e exprimirem suas próprias opiniões (provavelmente porque se o fizeram não trabalharão mais na Globo).

Ele tem uma implicância sabe-se lá por que com o Hamilton, que é um excelente piloto. Hamilton é um piloto arrojado e uma pessoa simpática. Mas o Bestão Bueno fica tentando denegrir tanto sua pessoa como sua habilidade profissional. Assim, fica falando mal dele o tempo todo, tentando torná-lo o novo vilão do esporte.

Ah, e claro que da mesma forma que ele ataca alguns pilotos sem motivo, defende cegamente outros. Uns são bons mesmo, outros nem tanto. Se eu fosse apelar diria que da forma que ele apóia Schummacher e todos pilotos brasileiros de forma incondicional e ataca o negro Hamilton, ele deve ser racista e integralista (um braço do fascismo). Mas eu não iria tão longe, acho que ele é somente chato e prepotente mesmo.

Mas como acredito que nada disso deve ser novidade, vou aproveitar esse post pra divulgar o joguinho em flash e camiseta Cala a Boca Galvão.

Ééééé do Brasil!!!
Por Antonio Carneiro em 23/06/2008 - Categorias: Brasil, F1, notícia, wallpaper

Parabéns, Felipe Massa! Além de vencer a corrida também está liderando o campeonato!

Parabéns, Nelsinho Piquet, que marcou seus primeiros pontos!

A corrida foi muito boa, mas como nosso comentarista oficial ainda está de greve férias, deixo com vocês um wallpaper do Felipe Massa feito pela húngara Kirailany e um link pro ótimo post sobre a corrida publicado no Blog F-1.