F1 – O som dos motores (pelos pilotos)
Por William Becher em 03/03/2010 - Categorias: esporte, humor, video

Ideia sensacional da organização do GP do Brasil de 2010. Para promover as vendas de ingressos da corrida deste ano, eles foram aos testes coletivos na Espanha e pediram para os pilotos imitarem os sons dos motores de seus carros. Uma iniciativa bem-humorada e simpática, que aproxima os pilotos dos torcedores. Assistam!

Fotos da nova Ferrari
Por William Becher em 28/01/2010 - Categorias: esporte, imagem

São Paulo - A Ferrari foi a primeira equipe a apresentar o carro com que correrá a temporada 2010.

Depois de um ano difícil na Fórmula 1 em 2009, a equipe espera voltar ao topo com este novo carro.

Os pilotos desta super máquina serão o brasileiro Felipe Massa, que parte para a quinta temporada na equipe italiana e o espanhol Fernando Alonso, que enfim realiza o sonho de correr pela Ferrari.

Clique nas imagens para vê-las maiores:

Fonte: http://www.cafecomf1.com/2010/01/f1-fotos-da-nova-ferrari.html

Fórmula 1: Será assim no futuro?
Por Alexandre Salau em 03/04/2009 - Categorias: F1, esporte, internet, propaganda, tv, video

Para mostrar que também sei fazer post com videozinho …

Achei bem legal esta peça publicitária produzida para o canal LaSexta da TV espanhola com objetivo de divulgar a transmissão da Fórmula 1 2009. O primeiro é o “carro” sendo preparado no hangar e o segundo é a peça principal com vários carros competindo.

Parece que ficou uma mistura do videogame WipeOut com as PodRaces de Guerra nas Estrelas. Por acaso, o carro que aparece em destaque lembra muito a Renault do Alonso.

Promo F1 Hangar – laSexta | Kotoc from kotoc on Vimeo.

Promo F1 Main Piece – laSexta | Kotoc from kotoc on Vimeo.

Fonte: Eu mesmo

Fórmula 1 2009: Revisão de resultados da Austrália
Por Alexandre Salau em 02/04/2009 - Categorias: F1, esporte, notícia

O “tapetão” está virando moda na F1 e mais uma mudança de resultado foi anunciada.

Bom, como vocês devem saber o piloto Jarno Trulli foi punido com 25s no seu tempo final por ter feito uma ultrapassagem irregular durante a permanência do Safety Car nas voltas finais da corrida. Ele alega que saiu da pista neste período (estava em terceiro lugar) e ao retornar o Hamilton tinha passado, ficou “na dele” em quarto lugar mas, o Hamilton reduziu a velocidade e abriu espaço para que fosse ultrapassado no que Trulli foi adiante e recuperou a posição. Ao final da prova veio a punição e o Hamilton herdou o terceiro posto.

A Toyota até esboçou um protesto mas desistiu já que a decisão era inapelável.

Eis então que surge a força das novas mídias e surge o vídeo abaixo, feito por um fã que acompanhava a corrida justamente no momento em que acontece a saída de pista do Trulli e vai para no Youtube:

Com esta e novas evidências das gravações de rádio da McLaren e Hamilton a FIA decidiu desclassificar Hamilton e a McLaren do GP da Austrália por conduta anti-desportiva ao mentirem para os comissários com intuito de obterem vantagem.

Abaixo a classificação re-revisada da prova e do campeonato:

Classificação GP da Austrália 2009

Campeonato de pilotos

Campeonato de construtores

Fonte: Formula1.com, WarmUp

Fórmula 1 2009: Austrália
Por Alexandre Salau em 30/03/2009 - Categorias: F1, esporte, notícia

Uma surpreendente nova ordem parece que está por ser estabelecida na Fórmula 1, vaja à seguir como foi a prova de abertura da temporada 2009.

O inimaginável, o impensável e o inconcebível aconteceram. Em um esporte altamente técnico e caro, onde ter muito dinheiro e recursos significa sucesso, uma equipe formada à partir do que foi deixado pela Honda, que teve apenas uma semana de testes e com dois pilotos considerados acabados e praticamente aposentados, acabou subvertendo a ordem “natural” da Formula 1.

Até o final de fevereiro e começo de março eu comentava com amigos que tinha curiosidade em ver a qualidade do carro que era a Honda e passaria a ser alguma outra coisa, dependendo de quem comprasse os espólios da equipe fechada. Cheguei a dizer até que temia que o carro não chegasse na primeira curva da primeira corrida, iriam se desmontar antes disto e fazer um tremendo fiasco.

Então vieram os primeiros testes em Barcelona e o mundo ficou assombrado ao ver aquele carro destroçando a concorrência, muitos acharam que estava correndo abaixo do peso mínimo ou com algo ilegal. Veio os testes em Jerez e mais uma vez os carros brancos não deixaram dúvidas de que eram rápidos.

Protestos começaram a surgir, em especial sobre o polêmico difusor traseiro duplo da equipe (foto ao lado), este é um assunto muito técnico, se quiserem ler mais à respeito, aqui tem um bom link. No entanto, após análise dos comissários, as três equipes protestadas, Brawn GP, Williams e Toyota, tiveram os difusores aprovados e puderam ir à pista e mostraram que a sua solução técnica era realmente superior.

O carro branco e sem patrocínios que chegou à Austrália (só ganhou patrocinador discreto no sábado) deixou a concorrência de queixo caído e cabelos em pé. A Brawn GP não estava blefando nos testes do início do mês (quando bateu recordes nas pistas espanholas) e para piorar, fez a qualificação com mais peso que os concorrentes.

Treino de qualificação

Nos treinos livres de sexta e sábado a Williams ainda demonstrou força dominando a tabela de tempos em todas as sessões mas já na qualificação, que é o que vale lugar no grid mesmo, a Brawn deixou claro e inconteste que é um carro acima dos outros, dominou com folga as 3 partes do treino e ocupou com facilidade a primeira fila.

Enquanto isto as grandes equipes passavam dificuldades sendo que Felipe Massa largou em sexto, depois da punição das Toyotas tirou Trulli do quinto posto. Hamilton largaria em 15º mas acabou caindo para 18º após punição por trocar o câmbio quebrado, só não larga em último porque as Toyotas ocuparam a última fila ao serem punidas por uso de uma asa traseira com flexibilidade.

A corrida

A primeira coisa que notei quando o grid estava formado antes da largada foi o conjunto visual dos novos carros, a asa dianteira ficou extremamente destacada e é um pouco estranho nos primeiros momentos, parece uma colheitadeira e parece que vai bater nos outros carros a todo momento. Muitos bicos foram perdidos nesta corrida.

A largada teria sido quase normal se não fosse um erro do Barrichello que acabou apertando um botão errado e colocando o carro em ponto-morto e perdendo alguns segundos até engatar a marcha certa, com isto uma certa confusão foi criada tendo ele mesmo, sido vítima do caos, foi tocado por trás pelo Kovalainen (que abandonou) e com o toque acabou esbarrando no Webber que bateu no Heidfeld, ambos acabaram sendo bastante prejudicado. Outro que perdeu o bico neste rolo foi o Sutil, da Force India.

Barrichello teve o famoso difusor totalmente destruído e parte da asa dianteira direita quebrada, muito pouco para o tamanho da pancada. E para ver como o carro é bom, mesmo bem danificado ele estava para chegar em quarto lugar com um bom ritmo.

Quem passou limpo pela confusão foi Piquet e também o Hamilton que ao final da primeira volta tinham ganhado várias posições.

Lá na frente o Button começou a abrir vantagem rapidamente e só quem conseguiu acompanhar o ritmo foi o Vettel em uma surpreendente Red Bull, o cara pilotou muito (até 3 voltas do final). Em 15 voltas já tinham aberto quase 30 segundos para o resto dos carros.

Na 17º volta o Nakajima resolveu fazer mais uma de suas lambanças e achou o muro depois de acelerar sobre uma zebra, com a entrada do Safety Car houve algumas mudanças de posição e toda a vantagem do Button sumiu. Ao relargarem lá se foi o inglês disparando e o alemão da Red Bull acompanhando. quem ficou na primeira curva foi o Piquet, diz ele que foi problema de freio, a rodada foi mesmo estranha, até que ele estava bem na corrida, mesmo com um carro ruim e pesado estava bem à frente do companheiro, Alonso.

Mais atrás destaque para as Toyotas que largaram dos boxes e vinham subindo rapidamente de posição, eles tem um carro competitivo, da mesma forma Rosberg e sua Williams vinham mostrando que podem competir pelo pódio.

Mais adiante massa abandonou com a suspensão quebrada e menos de 10 voltas depois foi Kimi Raikkonen quem rodou e acertou o muro, conseguiu voltar mas logo abandonou também.

Depois da segunda rodada de pitstops quem estava muito forte era o polonês Kubica na sua BMW, ocupava a terceira colocação e era muito mais rápido com pneus médios, do que Vettel que estava com pneus super macios e desgastados, na volta 56 o polonês ultrapassou o alemão que não conseguiu frear, bateram e abandonaram, para sorte de Barrichello que estava em quarto e herdou o segundo posto.

Para limpar a pista o Safety car entrou novamente e só saiu na curva anterior à bandeirada, que consagrou a dobradinha da Brawn GP em sua estréia histórica que pode ser considerada até como um conto de fadas em um mundo altamente técnico e sisudo.

Para completar, Trulli foi punido por ultrapassar Hamilton durante a segunda entrada do Safety Car, ele acabou saindo da pista e ao voltar estava atrás do carro do inglês, que abriu espaço e reduziu a velocidade para deixar o italiano retomar seu posto. Os comissários entenderam que foi uma ultrapassagem soba bandeira amarela e aplicaram uma punição (após o final da corrida) de 25s ao piloto da Toyota que caiu para 12º. A Toyota fará protesto, portanto a classificação final está por ser oficializada.

Como último destaque, os dois carros da Toro Rosso marcando pontos, inclusive o único estreante da temporada (Buemi) chegando em sétimo.

Posições de chegada Austrália 2009

Campeonato de pilotos

Campeonato de construtores

Próxima

É isso aí pessoal, no próximo fim de semana tem corrida na Malásia, normalmente é muito quente e costuma chover, ainda mais agora que a corrida vai ser às 17 horas (local) e em um país equatorial isso é quase certeza de chuva. Para nós fica até mais fácil já que a corrida vai ser às 6 da manhã no horário de Brasília e não mais às 4 da madrugada como nos anos anteriores.

Fontes: Formula1.com, WarmUp

Fórmula 1 2009: Equipes e Pilotos
Por Alexandre Salau em 29/03/2009 - Categorias: F1, carros, esporte

Vamos saber agora quais são as equipes e quem são seus pilotos para esta temporada.

São pouquíssimas novidades na composição do grid, nas equipes a única mudança foi a saída da Honda que acabou sendo vendida ao Ross Brawn e agora chama-se Brawn GP e usa motores Mercedes. A outra mudança, nem tão grande foi o fornecedor de motores da Force India que passou de Ferrari para Mercedes.

Entre os pilotos, David Coulthard se aposentou abrindo vaga na Red Bull, para onde foi Sebastian Vettel, ex Toro Rosso. No lugar do Vettel entrou Sebatien Buemi (só tem Sebastião na Toro Rosso) e foi só isso que mudou, o restante ficou exatamente como em 2008.

Como curiosidade, este ano não teremos os números 18 e 19, que seriam da Brawn GP (já tinha até sido divulgada a lista), mas como ela é uma nova equipe e não apenas a Honda com outro nome, a Force India protestou dizendo que os novatos deveriam ter os últimos números da lista. A equipe indiana alegou porém que todo o material deles já tinha sido feito levando em consideração os números 20 e 21, deste modo os pilotos da Brawn receberam os números 22 e 23.

Abaixo a fica completa das equipes e seus pilotos.

McLaren-Mercedes
	Chassis: MP4-24 Motor: Mercedes F0108W Nacionalidade: Inglesa/Alemã Sede: Woking (Inglaterra) Chefe de equipe: Martin Whitmarsh Engenheiro chefe: Paddy Lowe Posição em 2008: 2ª	Largadas: 648 Estréia: Mônaco 1966 Vitórias: 162 Poles: 141 Voltas mais rápidas: 136 Títulos de pilotos: 12 Títulos de construtores: 8
	Nome: Lewis Carl Hamilton Estréia: Austrália 2007 Largadas: 35 Vitórias: 9 Poles: 13 Voltas mais rápidas: 3 Posição em 2008: 1º	Idade: 24 (07/01/1985) Natural de Tewin, Inglaterra Pontos marcados: 207 Estado civil: Solteiro Hobbies: Violão, Carros RC, Jogos online Signo: Capricórnio
	Nome: Heikki Kovalainen Estréia: Austrália 2007 Largadas: 35 Vitórias: 1 Poles: 1 Voltas mais rápidas: 2 Posição em 2008: 7º	Idade: 27 (19/10/1981) Natural de Suomussalmi, Finlândia Pontos marcados: 83 Estado civil: Solteiro Hobbies: Esqui, Ciclismo, Golf, Video games Signo: Libra

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Fórmula 1 2009: Vai começar a temporada
Por Alexandre Salau em 26/03/2009 - Categorias: F1, carros, esporte

Vai começar a 60ª temporada da Fórmula 1, confira abaixo o calendário das provas e os horários das corridas da temporada 2009 da categoria máxima do automobilismo.

Olá amigos do News Errado, sejam benvindos a mais uma temporada da Fórmula 1. Começo hoje a cobertura do campeonato de 2009 e pretendo, desta vez, ir até o final, só não garanto 3 ou 4 posts nas semanas de corrida porque às vezes falta assunto e eu não estou participando muito do blog mas, pelo menos no sábado e no domingo postarei algo.

Este ano temos muitas mudanças técnicas que alteraram completamente os carros, mudanças tão profundas que tudo o que existia antes teve que ser jogado no lixo e os modelos de 2009 foram projetados do zero, só o que sobrou foi a especificação básica do motor mas mesmo este passou por mudanças. Vou discutir as mudanças técnicas em um post amanhã (sexta-feira).

Como fiz ano passado, meu primeiro post vai apresentar o calendário com local, data e horário de cada corrida, no próximo post apresentarei as equipes e os pilotos.

Toda semana de corrida, aos sábados falarei algo sobre o treino classificatório e no domingo sobre a corrida, eventualmente posso fazer um ou outro post na sexta sobre alguma curiosidade ou fato relevante que aconteceu nos últimos dias.

Agora para terminar, a tabela com os locais, datas e horários das provas deste ano (horário de Brasília):

	Nome da corrida	Local	Data	Horário
	GP da Austrália	Melbourne	29/03/2009	03:00
	GP da Malásia	Sepang	05/04/2009	06:00
	GP da China	Xangai	19/04/2009	04:00
	GP do Bahrein	Sakhir	26/04/2009	09:00
	GP da Espanha	Barcelona	10/05/2009	09:00
	GP de Mônaco	Monte Carlo	24/05/2009	09:00
	GP da Turquia	Istambul	07/06/2009	09:00
	GP da Inglaterra	Silverstone	21/06/2009	09:00
	GP da Alemanha	Nurburgring	12/07/2009	09:00
	GP da Hungria	Budapeste	26/07/2009	09:00
	GP da Europa	Valência	23/08/2009	09:00
	GP da Bélgica	Spa-Francorchamps	30/08/2009	09:00
	GP da Itália	Monza	13/09/2009	09:00
	GP de Singapura	Singapura	27/09/2009	09:00
	GP do Japão	Suzuka	04/10/2009	02:00
	GP do Brasil (1)	São Paulo	18/10/2009	13:00
	GP dos EAU (1) (2)	Abu Dhabi	01/11/2009	08:00

(1) Talvez o horário destas corridas tenha alteração devido ao horário de verão.
(2) EAU = Emirados Árabes Unidos

Note-se que este ano há a ausência de duas provas tradicionais, o GP do Canadá e o GP da França, ambos cancelados por questões financeiras. Um novo participante na Formula 1 é o GP dos Emirados Árabes Unidos a ser disputado em Abu Dhabi encerrando o ano. Assim, o calendário que teria 19 provas ficou reduzido a apenas 17 etapas.

A ser observado também a volta do GP da Alemanha a Nurburgring este ano e o GP do Japão de volta a Suzuka.

Fontes: Autoracing.com, Formula1.com

Mark Webber e Sebastian Vettel explicam as mudanças nas regras da F1
Por William Becher em 15/02/2009 - Categorias: F1, esporte, video

Turquia é Massa!
Por Antonio Carneiro em 11/05/2008 - Categorias: F1, culinária, receitas

Em breve, o kosh deve postar uma análise da corrida, mas eu não podia esperar pra homenagear o Felipe Massa, que ganhou pela terceira vez seguida o GP da Turquia (ganhando o apelido do Galvão Bueno de “Imperador da Turquia”). Essa vitória mostrou maior maturidade do corredor brasileiro e permitiu que ele alcançasse a vice-liderança no Mundial de Pilotos. Mas o mais importante é que deu uma chance pra eu postar essa receita de Massa Turca!

Crepe Alla Turca (Gözleme)
(Receita para 8 crepes)

O nome gözleme deriva da palavra göz que significa olho em Turco. Estes crepes foram assim batizados por apresentarem pequenos círculos, depois de fritos, que fazem lembrar olhos. São muito populares na Turquia com vários tipos de recheio.

Para fazer a massa:

Ingredientes: 2 copos de farinha; 100 ml de água; 1 colher de sobremesa de sal

Preparo: Coloque a farinha num recipiente ou numa mesa, adicione o sal e vá adicionado água aos poucos, amassando bem até obter uma massa facilmente moldável. Cubra a massa com um pano úmido e deixe repousar durante cerca de 30 minutos. Enquanto isso, prepare o recheio pretendido.Obs: Em vez de preparar esta massa, pode utilizar massa filo (yufka). Se for de boa qualidade os crepes ficam igualmente bons e é uma forma ainda mais prática e rápida de preparar esta receita.

Para fazer o recheio de queijo feta (Peynirli Gözleme):

Ingredientes: 250 g de queijo feta esmagado; 100 g de salsa finamente picada
Preparo: Basta misturar os dois ingredientes.

Para fazer o recheio de carne picada (K?ymal? Gözleme):

Ingredientes: 250 g de carne de vitela picada; 1 cebola média picada; sal ; pimenta vermelha
Preparo: Salteie a carne picada com a cebola e tempere com o sal e a pimenta vermelha.

Finalizando os crepes:
Divida a massa em oito porções iguais e estenda cada uma com um rolo até obter 30-35 centímetros de diâmetro. Coloque o recheio no centro e dobre em quatro (como na foto). Pode também dobrar em meia lua.

Coloque 1 colher de chá de margarina ou azeite numa frigideira anti-aderente e frite os crepes. Se estiverem muito secos ou se gostar deles um pouco mais úmidos, pincele-os com margarina ou azeite enquanto fritam.

Fórmula 1 2008: Turquia – Qualificação
Por Alexandre Salau em 10/05/2008 - Categorias: F1, esporte

E Felipe Massa mostra que a Turquia é mesmo sua casa. Assim como em Dubai onde também se sente bem, mais uma vez larga na frente no GP turco.

Em um treino sem muitas surpresas Felipe Massa mostrou que domina com tranqüilidade a pista de Istambul, com suas retas longas e curvas de alta velocidade que favorecem seu estilo de pilotagem e o carro da Ferrari.

Vale notar que agora, com a saída da Super Aguri, são apenas 20 carros e o treino de classificação mudou de formato, na primeira parte os 20 carros vão à pista por 20 minutos e os 5 piores caem fora. Os 15 restantes voltam por mais 15 minutos e os 10 melhores vão para a terceira e última parte de apenas 10 minutos.

Hoje vou começar pelo fim, diferente do que havia demonstrado em outras corridas, a Force India não teve forças para ir além da última fila e Fisichella ainda foi punido com a perda de três posições por ter saído com sinal vermelho nos treinos de sexta, vai largar em último.

Logo acima, três destaques negativos, Bourdais que não conseguiu tirar tempo de sua Toro Rosso, Nakajima que não conseguiu repetir suas outras boas performances na Williams e o pior deles, Piquet que à bordo da Renault caiu na primeira parte do treino, mais uma vez. Acho que a batata dele está assando.

No grupo do Q2 temos Timo Glock que na primeira parte havia posto sua Toyota entre os 10 mais rápidos mas não conseguiu repetir o desempenho e vem apanhando, sistematicamente de Jarno Trulli. Vettel teve um desempenho até razoável e ao fim do treino disse que tinha conseguido um bom equilíbrio com sua Toro Rosso, justamente na última corrida deste modelo que será substituído pelo modelo 2008 na próxima prova. Mais acima a dupla da Honda parece que alugou o espaço entre sexta e sétima filas, estão quase sempre ali, o que é bem positivo se comparar com o ano passado, mas este carro não tem velocidade em reta mesmo então, sem ultrapassagem para eles. E sendo o primeiro do resto, vem Rosberg com uma Williams que parece que está perdendo desempenho em relação ao começo da temporada, falta dinheiro.

No grupo dos melhores, algumas quase-surpresas como o ótimo desempenho da Red Bull, especialmente Mark Webber em sexto mas também com Coulthard, que não costuma ser bom de classificação. Trulli já tem lugar marcado ali pelo oitavo lugar e não é mais surpresa, a Toyota evoluiu. Surpresa mesmo foi o fraco desempenho de Heidfeld, meio segundo mais lento que seu companheiro.

Fernando Alonso continua fazendo a Renault ter fôlego na esperança de marcar pontos, mas não mais do que isto. Kubica já se firmou como o único fora da dupla Ferrari/McLaren capaz de incomodar os ponteiros e mais uma vez colocou sua BMW próxima dos grandes.

Nas duas filas iniciais uma boa pole do Massa, sua terceira consecutiva na Turquia, depois seus 3 principais concorrentes separados por apenas um décimo de segundo, a corrida promete alguma disputa entre estes aí da frente mas se o Massa não fizer mais uma grosseria, acho que ele leva este troféu para casa.

A notar também que este é o GP 257 (16 temporadas) da carreira de Rubens Barrichello, embora haja alguma polêmica sobre este número. Isto o torna o piloto com o maior número de participações em corridas na história da F1, quebrando o record de 256 (17 temporadas) participações que pertencia a Ricardo Patrese.

Não perca

A corrida começa às 9 da manhã deste domingo (11/05) com transmissão ao vivo pela Globo. Se quiser uma narração diferente da feita pelo Galvão Bueno, tem a transmissão pela Internet da ITV inglesa. Não esqueça também da cronometragem oficial, diretamente do site da Formula 1 com todos os tempos atualizados em tempo real.

Fonte: Formula1.com