E Felipe Massa mostra que a Turquia é mesmo sua casa. Assim como em Dubai onde também se sente bem, mais uma vez larga na frente no GP turco. Em um treino sem muitas surpresas Felipe Massa mostrou que domina com tranqüilidade a pista de Istambul, com suas retas longas e curvas de alta velocidade que favorecem seu estilo de pilotagem e o carro da Ferrari. Vale notar que agora, com a saída da Super Aguri, são apenas 20 carros e o treino de classificação mudou de formato, na primeira parte os 20 carros vão à pista por 20 minutos e os 5 piores caem fora. Os 15 restantes voltam por mais 15 minutos e os 10 melhores vão para a terceira
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Fórmula 1 2008: O fim da Super Aguri
E lá se foi a prima pobre da Honda, não teve mesmo como financiar a brincadeira sem apoio da matriz. A Super Aguri foi fundada em 2006 basicamente para abrigar o piloto Takuma Sato, que havia sido dispensado da Honda para dar lugar a Rubens Barrichello, e para tornar realidade o projeto de Aguri Suzuki de ter uma equipe de F1. Era uma eqipe B da Honda, mas bem equipe B mesmo. A sede era em Tóquio mas usava as instalações da Antiga Arrows na Inglaterra. A equipe nunca foi grande coisa mas em 2007 até que teve algum destaque, conseguindo marcar 9 pontos e dando um aperto na Matriz, o ponto alto do time foi a ultrapassagem de Takuma Sato sobre
Fórmula 1 2008: Barcelona – Final
Como previsto, corrida soporífera no que interessa que são as disputas, mas interessante em alguns pontos. Estão vendo o desenho da pista aí acima? Pois então, ela não tem nenhum ponto de ultrapassagem claro para a F1 atual, a reta é longa mas a curva de entrada é de média-alta velocidade o que impede que os carros entrem próximos na reta e para piorar no final desta a curva não é lenta, o que não exige uma freada muito forte. E o que vimos hoje foi uma corrida sem emoção, sem chance de ultrapassagem alguma, até o Heidfeld com um carro de ponta demorou 8 ou 10 voltas para passar uma Force India e o Coulthard demorou umas 3 voltas para
Fórmula 1 2008: Barcelona – Qualificação
O GP da Espanha costuma nos brindar com corridas chatas e burocráticas, e foi isto que vimos na qualificação. Todo mundo faz tantos testes na pista da Catalunha durante o ano todo que até o auxiliar de cozinha da Super Aguri sabe qual o setup básico do carro uma semana antes de ir pra pista. Com isto o que vimos nos últimos anos é uma reprodução no grid de largada de como estão as forças das equipes no campeonato. É normal até alinharem os carros lado-a-lado. A pista é boa, tem uma combinação legal de reta longa, retas curtas, curvas de alta e de baixa, mas todos já sabem como é cada centímetro de asfalto do circuito. Só que este anos temos
Fórmula 1 2008: Barcelona, playground das equipes
Todo mundo tem um local preferido para mostrar os brinquedos novos. Barcelona é a segunda casa de todas as equipes, onde elas vem mostrar as novidades. A Fórmula 1 é extremamente dinâmica, foram só 3 corridas até agora mas todo mundo já está fazendo algum tipo de mudança nos carros visando melhorias no desempenho. Quem não fizer isto fica para trás, mesmo se tiver iniciado o ano com um carro campeão. Se a Ferrari não desenvolver o carro durante o ano, no final da temporada vai andar atrás da Force India, pode ter certeza disto. Neste período inicial da temporada, com corridas longe da Europa os engenheiros ficam desenvolvendo e simulando vários aprimoramentos, especialmente na parte aerodinâmica, para isto usam aqueles supercomputadores
Fórmula 1 2008: Os Super Computadores das Equipes
Foi-se o tempo em que corrida de F1 era coisa de pilotos e mecânicos. Hoje os supercomputadores são tão importantes quanto o motor dos carros, veja o que as equipes têm. No começo os computadores eram usados para desenhar os carros, depois passaram a analisar dados coletados de diversos sensores (dezenas), chegou a um ponto onde eles praticamente controlavam o carro inteiro, o piloto só precisava virar o volante e frear, todo o resto era feito pelo computador, até acelerar e trocar as marchas. Isto foi banido nos últimos anos e hoje nem tem mais controle de tração e suspensão ativa. Mas os computadores foram ganhando outras atribuições fora das pistas, desde muito tempo eles são parte das ferramentas de projeto e
Fórmula 1 2008: Barhein – Final
A corrida de redenção e recuperação de Felipe Massa que também mostrou que a BMW já está entre as grandes. Antes de mais nada, parabéns ao Massa e à Ferrari pela vitória e dobradinha e parabéns também à BMW por assumirem a liderança entre os construtores. A corrida foi bem interessante desde a largada onde o Kubica patinou e acabou perdendo a primeira posição para o brasileiro da Ferrari e depois para o Kimi também. Hamilton demorou muito para sair do lugar e perdeu muitas posições, para piorar acabou se afobando e batendo logo à seguir, foi para os boxes trocar o bico e a corrida já estava perdida a esta altura. Ainda na primeira volta houve o primeiro abandono da corrida, de
Fórmula 1 2008: Bahrain – Qualificação
Mostrando que definitivamente veio para incomodar as grandes e até mesmo aumentar o clube da ponta, a BMW Sauber marca a primeira pole position de sua curta história. Sakhir, a pista no meio do deserto, costuma ser a casa de Felipe Massa. Ele gosta muito desta pista e parece conhecer algum segredo dela que é mistério para os outros pilotos. Neste fim de semana então ele estava impossível, mantendo sempre uma diferença de 0,7s no mínimo, para o segundo colocado em todos os treinos. Parecia que Felipe erao dono da pole, estava certo disto e não havia outra possibilidade em sua cabeça. Mas entre uma duna e outra tinha um polonês comprido e narigudo, um cara que sofreu um acidente medonho
Fórmula 1 2008: Resultado da Malásia
Depois de uma corrida cheia de surpresas na semana passada, uma prova chata que me fez ter mais sono do que o esperado às 4 da madrugada. Sepang não costuma trazer corridas divertidas mas a esperança era de que sem auxílios eletrônicos a corrida fosse movimentada, o que até aconteceu mas em doses homeopáticas. Havia a possibilidade de chuva desde o meio da semana mas esta acabou não se concretizando, seria uma verdadeira festa. Na prova da GP2 no sábado choveu e ninguém parou na pista. O pódio teve 3 pilotos diferentes da corrida anterior, o que é ótimo para o equilíbrio do campeonato e mostra que este ano pode haver alguma surpresa, se não na briga pelo título, talvez ali
Fórmula 1 2008: Malásia curiosa
Quase sem descansar da corrida maluca que foi na Austrália, vamos agora ao GP da Malásia. Será que a Ferrari reage, ou a McLaren mostra que é mesmo a equipe a ser batida nesta temporada? O GP da Malásia é disputado desde 1999 no circuito de Sepang, em Kuala Lampur, capital do país. É uma pista muito moderna, com duas grandes retas ligadas por um "grampo", a pista é muito larga e em teoria estas condições deveriam facilitar as ultrapassagens. É normal corridas sob temperatura escaldante, sempre acima dos 30 graus e até próximas dos 40. Também não é incomum a ocorrência de fortes chuvas já que é um país tropical em uma área de grande umidade. Para 2009 a corrida deve passar