Estatísticas 2009
Por Alexandre Salau em 06/01/2010 - Categorias: Lista, curiosidades, editorial, estatísticas

É chegada aquela data do ano em que fazemos um balanço do que passou, vamos ver o que 2009 nos trouxe e comentar algumas curiosidades.

A primeira coisa a ressaltar é que o BNE seguiu a tendência do PIB brasileiro, fechou 2009 estável, no mesmo nível de 2008, em ano de recessão é uma ótima notícia não ter caído a visitação.

Foram 440.558 visitas em 2009 contra 440.024 em 2008, só 0,12% de diferença. Um empate técnico.

Explicando: Ano passado tivemos oscilações grandes no volume de postagens e na participação dos editores, dos 4 titulares só o Tonho postou regularmente o tempo todo e eu não postei quase nada. As duas editoras da ala feminina também não compareceram muito. O Matheus e o William chegaram a  passar semanas sem comparecer. Todos terão seus salário cortados (exceto eu que sou o tesoureiro).

Estatísticas básicas de 2009.

Posts mais vistos

Nota-se uma enorme diversidade nos temas mais visitados, temos a cultura geral das cores da bandeira como líder disparado, o que me parece muito bom. Mas temos gente preocupada com o fim do mundo ou querendo saber para que time torce seu locutor favorito ou ainda apenas procurando uma frase romântica para o Dia da Mulher.

Muito sucesso faz também a turma que procura downloads, seja de wallpapers ou de filmes. Um caso interessante foi o post sobre as casa de praia em Dubai, que fez muito sucesso durante a exibição da novela Caminho das Índias.

Origem das visitas

Não houve grande mudança na composição das origens dos nossos visitantes exceto uma queda no tráfego direto e um leve aumento na participação dos sites de referência. Quase 2/3 do tráfego no blog vem dos mecanismos de pesquisa, o que é excelente e demonstra que o site se sustenta organicamente.

Palavras-chaves

Entre os visitantes que chegaram através de algum mecanismo de pesquisa, as palavras-chaves mais utilizadas foram estas. Dois destaques aqui, primeiro para quem procurou por Mulheres peladas no BNE, acabou não encontrando o que procurava. A curiosidade é que 90% destas visitas foram nos meses de férias escolares, entre janeiro e começo de março. Outro destaque para a palavra Sinestesia, para mim isto demonstra a pouca quantidade de material sobre o assunto nos sites nacionais.

Sistemas operacionais

Mais um item quase sem variação ao longo de 2009 mas vale uma observação mais adiante.

Windows

Mas houve uma mudança na composição do Windows, especialmente depois do lançamento do Windows 7. Como o Google Analytics só passou a contabilizar o Win 7 a partir de dezembro, vou colocar apenas os dados comparativos deste mês em 2008 e 2009.

Navegadores

Aqui sim houve uma mudança muito grande nas estatísticas de 2008 para 2009, especialmente nos últimos meses do ano. A tabela abaixo não mostra a mudança de forma tão drástica mas veja depois a tabela de dezembro e perceba.

Mas em Dezembro …

Já em novembro a mudança ficou clara quando o Firefox empatou com o Explorer e o Chrome passou dos 12% de participação, mas eu não esperava que a diferença fosse aumentar tão rápido no último mês. Para completar as boas notícias, dentre os que usam o IE pouco mais de 6% ainda usa a versão 6 e a maioria já optou pelo IE8, que não é grande coisa mas é anos luz melhor que o IE6.

Resolução de tela

Um dado importante para se pensar o layout de um site é a resolução de tela que os visitantes usam. Ao mesmo tempo serve também para perceber que tipo de equipamento está sendo usado para acessar o site.

O que notei ao longo do ano foi que cada vez mais acessos são feitos por notebooks que em sua quase totalidade hoje em dia usam telas de 1280×800 pixels. Ao mesmo tempo as telas na proporção 4:3 (tipicamente monitores de tubo) estão saindo de cena mesmo. Os monitores maiores (18,5” ou mais) também já começam a aparecer nos números.

Como são muitas as resoluções de tela, vou colocar só as principais e também os números referentes a dezembro de 2009.

Para finalizar

Acho que um bom objetivo para 2010 seria aumentar a visitação em uns 10%, sei que para tanto basta que eu volte a postar, então, como resolução de ano novo, pretendo voltar a postar regularmente no BNE … e tenho dito.

Para quem leu até aqui (alguém? alguém? não?) você tem uma paciência de monge tibetano e é uma reencarnação de Buda, parabéns … fui.

Fonte: Google Analytics

Fórmula 1: Será assim no futuro?
Por Alexandre Salau em 03/04/2009 - Categorias: F1, esporte, internet, propaganda, tv, video

Para mostrar que também sei fazer post com videozinho …

Achei bem legal esta peça publicitária produzida para o canal LaSexta da TV espanhola com objetivo de divulgar a transmissão da Fórmula 1 2009. O primeiro é o “carro” sendo preparado no hangar e o segundo é a peça principal com vários carros competindo.

Parece que ficou uma mistura do videogame WipeOut com as PodRaces de Guerra nas Estrelas. Por acaso, o carro que aparece em destaque lembra muito a Renault do Alonso.

Promo F1 Hangar – laSexta | Kotoc from kotoc on Vimeo.

Promo F1 Main Piece – laSexta | Kotoc from kotoc on Vimeo.

Fonte: Eu mesmo

Fórmula 1 2009: Revisão de resultados da Austrália
Por Alexandre Salau em 02/04/2009 - Categorias: F1, esporte, notícia

O “tapetão” está virando moda na F1 e mais uma mudança de resultado foi anunciada.

Bom, como vocês devem saber o piloto Jarno Trulli foi punido com 25s no seu tempo final por ter feito uma ultrapassagem irregular durante a permanência do Safety Car nas voltas finais da corrida. Ele alega que saiu da pista neste período (estava em terceiro lugar) e ao retornar o Hamilton tinha passado, ficou “na dele” em quarto lugar mas, o Hamilton reduziu a velocidade e abriu espaço para que fosse ultrapassado no que Trulli foi adiante e recuperou a posição. Ao final da prova veio a punição e o Hamilton herdou o terceiro posto.

A Toyota até esboçou um protesto mas desistiu já que a decisão era inapelável.

Eis então que surge a força das novas mídias e surge o vídeo abaixo, feito por um fã que acompanhava a corrida justamente no momento em que acontece a saída de pista do Trulli e vai para no Youtube:

Com esta e novas evidências das gravações de rádio da McLaren e Hamilton a FIA decidiu desclassificar Hamilton e a McLaren do GP da Austrália por conduta anti-desportiva ao mentirem para os comissários com intuito de obterem vantagem.

Abaixo a classificação re-revisada da prova e do campeonato:

Classificação GP da Austrália 2009

Campeonato de pilotos

Campeonato de construtores

Fonte: Formula1.com, WarmUp

Fórmula 1 2009: Austrália
Por Alexandre Salau em 30/03/2009 - Categorias: F1, esporte, notícia

Uma surpreendente nova ordem parece que está por ser estabelecida na Fórmula 1, vaja à seguir como foi a prova de abertura da temporada 2009.

O inimaginável, o impensável e o inconcebível aconteceram. Em um esporte altamente técnico e caro, onde ter muito dinheiro e recursos significa sucesso, uma equipe formada à partir do que foi deixado pela Honda, que teve apenas uma semana de testes e com dois pilotos considerados acabados e praticamente aposentados, acabou subvertendo a ordem “natural” da Formula 1.

Até o final de fevereiro e começo de março eu comentava com amigos que tinha curiosidade em ver a qualidade do carro que era a Honda e passaria a ser alguma outra coisa, dependendo de quem comprasse os espólios da equipe fechada. Cheguei a dizer até que temia que o carro não chegasse na primeira curva da primeira corrida, iriam se desmontar antes disto e fazer um tremendo fiasco.

Então vieram os primeiros testes em Barcelona e o mundo ficou assombrado ao ver aquele carro destroçando a concorrência, muitos acharam que estava correndo abaixo do peso mínimo ou com algo ilegal. Veio os testes em Jerez e mais uma vez os carros brancos não deixaram dúvidas de que eram rápidos.

Protestos começaram a surgir, em especial sobre o polêmico difusor traseiro duplo da equipe (foto ao lado), este é um assunto muito técnico, se quiserem ler mais à respeito, aqui tem um bom link. No entanto, após análise dos comissários, as três equipes protestadas, Brawn GP, Williams e Toyota, tiveram os difusores aprovados e puderam ir à pista e mostraram que a sua solução técnica era realmente superior.

O carro branco e sem patrocínios que chegou à Austrália (só ganhou patrocinador discreto no sábado) deixou a concorrência de queixo caído e cabelos em pé. A Brawn GP não estava blefando nos testes do início do mês (quando bateu recordes nas pistas espanholas) e para piorar, fez a qualificação com mais peso que os concorrentes.

Treino de qualificação

Nos treinos livres de sexta e sábado a Williams ainda demonstrou força dominando a tabela de tempos em todas as sessões mas já na qualificação, que é o que vale lugar no grid mesmo, a Brawn deixou claro e inconteste que é um carro acima dos outros, dominou com folga as 3 partes do treino e ocupou com facilidade a primeira fila.

Enquanto isto as grandes equipes passavam dificuldades sendo que Felipe Massa largou em sexto, depois da punição das Toyotas tirou Trulli do quinto posto. Hamilton largaria em 15º mas acabou caindo para 18º após punição por trocar o câmbio quebrado, só não larga em último porque as Toyotas ocuparam a última fila ao serem punidas por uso de uma asa traseira com flexibilidade.

A corrida

A primeira coisa que notei quando o grid estava formado antes da largada foi o conjunto visual dos novos carros, a asa dianteira ficou extremamente destacada e é um pouco estranho nos primeiros momentos, parece uma colheitadeira e parece que vai bater nos outros carros a todo momento. Muitos bicos foram perdidos nesta corrida.

A largada teria sido quase normal se não fosse um erro do Barrichello que acabou apertando um botão errado e colocando o carro em ponto-morto e perdendo alguns segundos até engatar a marcha certa, com isto uma certa confusão foi criada tendo ele mesmo, sido vítima do caos, foi tocado por trás pelo Kovalainen (que abandonou) e com o toque acabou esbarrando no Webber que bateu no Heidfeld, ambos acabaram sendo bastante prejudicado. Outro que perdeu o bico neste rolo foi o Sutil, da Force India.

Barrichello teve o famoso difusor totalmente destruído e parte da asa dianteira direita quebrada, muito pouco para o tamanho da pancada. E para ver como o carro é bom, mesmo bem danificado ele estava para chegar em quarto lugar com um bom ritmo.

Quem passou limpo pela confusão foi Piquet e também o Hamilton que ao final da primeira volta tinham ganhado várias posições.

Lá na frente o Button começou a abrir vantagem rapidamente e só quem conseguiu acompanhar o ritmo foi o Vettel em uma surpreendente Red Bull, o cara pilotou muito (até 3 voltas do final). Em 15 voltas já tinham aberto quase 30 segundos para o resto dos carros.

Na 17º volta o Nakajima resolveu fazer mais uma de suas lambanças e achou o muro depois de acelerar sobre uma zebra, com a entrada do Safety Car houve algumas mudanças de posição e toda a vantagem do Button sumiu. Ao relargarem lá se foi o inglês disparando e o alemão da Red Bull acompanhando. quem ficou na primeira curva foi o Piquet, diz ele que foi problema de freio, a rodada foi mesmo estranha, até que ele estava bem na corrida, mesmo com um carro ruim e pesado estava bem à frente do companheiro, Alonso.

Mais atrás destaque para as Toyotas que largaram dos boxes e vinham subindo rapidamente de posição, eles tem um carro competitivo, da mesma forma Rosberg e sua Williams vinham mostrando que podem competir pelo pódio.

Mais adiante massa abandonou com a suspensão quebrada e menos de 10 voltas depois foi Kimi Raikkonen quem rodou e acertou o muro, conseguiu voltar mas logo abandonou também.

Depois da segunda rodada de pitstops quem estava muito forte era o polonês Kubica na sua BMW, ocupava a terceira colocação e era muito mais rápido com pneus médios, do que Vettel que estava com pneus super macios e desgastados, na volta 56 o polonês ultrapassou o alemão que não conseguiu frear, bateram e abandonaram, para sorte de Barrichello que estava em quarto e herdou o segundo posto.

Para limpar a pista o Safety car entrou novamente e só saiu na curva anterior à bandeirada, que consagrou a dobradinha da Brawn GP em sua estréia histórica que pode ser considerada até como um conto de fadas em um mundo altamente técnico e sisudo.

Para completar, Trulli foi punido por ultrapassar Hamilton durante a segunda entrada do Safety Car, ele acabou saindo da pista e ao voltar estava atrás do carro do inglês, que abriu espaço e reduziu a velocidade para deixar o italiano retomar seu posto. Os comissários entenderam que foi uma ultrapassagem soba bandeira amarela e aplicaram uma punição (após o final da corrida) de 25s ao piloto da Toyota que caiu para 12º. A Toyota fará protesto, portanto a classificação final está por ser oficializada.

Como último destaque, os dois carros da Toro Rosso marcando pontos, inclusive o único estreante da temporada (Buemi) chegando em sétimo.

Posições de chegada Austrália 2009

Campeonato de pilotos

Campeonato de construtores

Próxima

É isso aí pessoal, no próximo fim de semana tem corrida na Malásia, normalmente é muito quente e costuma chover, ainda mais agora que a corrida vai ser às 17 horas (local) e em um país equatorial isso é quase certeza de chuva. Para nós fica até mais fácil já que a corrida vai ser às 6 da manhã no horário de Brasília e não mais às 4 da madrugada como nos anos anteriores.

Fontes: Formula1.com, WarmUp

Fórmula 1 2009: Equipes e Pilotos
Por Alexandre Salau em 29/03/2009 - Categorias: F1, carros, esporte

Vamos saber agora quais são as equipes e quem são seus pilotos para esta temporada.

São pouquíssimas novidades na composição do grid, nas equipes a única mudança foi a saída da Honda que acabou sendo vendida ao Ross Brawn e agora chama-se Brawn GP e usa motores Mercedes. A outra mudança, nem tão grande foi o fornecedor de motores da Force India que passou de Ferrari para Mercedes.

Entre os pilotos, David Coulthard se aposentou abrindo vaga na Red Bull, para onde foi Sebastian Vettel, ex Toro Rosso. No lugar do Vettel entrou Sebatien Buemi (só tem Sebastião na Toro Rosso) e foi só isso que mudou, o restante ficou exatamente como em 2008.

Como curiosidade, este ano não teremos os números 18 e 19, que seriam da Brawn GP (já tinha até sido divulgada a lista), mas como ela é uma nova equipe e não apenas a Honda com outro nome, a Force India protestou dizendo que os novatos deveriam ter os últimos números da lista. A equipe indiana alegou porém que todo o material deles já tinha sido feito levando em consideração os números 20 e 21, deste modo os pilotos da Brawn receberam os números 22 e 23.

Abaixo a fica completa das equipes e seus pilotos.

McLaren-Mercedes
	Chassis: MP4-24 Motor: Mercedes F0108W Nacionalidade: Inglesa/Alemã Sede: Woking (Inglaterra) Chefe de equipe: Martin Whitmarsh Engenheiro chefe: Paddy Lowe Posição em 2008: 2ª	Largadas: 648 Estréia: Mônaco 1966 Vitórias: 162 Poles: 141 Voltas mais rápidas: 136 Títulos de pilotos: 12 Títulos de construtores: 8
	Nome: Lewis Carl Hamilton Estréia: Austrália 2007 Largadas: 35 Vitórias: 9 Poles: 13 Voltas mais rápidas: 3 Posição em 2008: 1º	Idade: 24 (07/01/1985) Natural de Tewin, Inglaterra Pontos marcados: 207 Estado civil: Solteiro Hobbies: Violão, Carros RC, Jogos online Signo: Capricórnio
	Nome: Heikki Kovalainen Estréia: Austrália 2007 Largadas: 35 Vitórias: 1 Poles: 1 Voltas mais rápidas: 2 Posição em 2008: 7º	Idade: 27 (19/10/1981) Natural de Suomussalmi, Finlândia Pontos marcados: 83 Estado civil: Solteiro Hobbies: Esqui, Ciclismo, Golf, Video games Signo: Libra

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Fórmula 1 2009: Vai começar a temporada
Por Alexandre Salau em 26/03/2009 - Categorias: F1, carros, esporte

Vai começar a 60ª temporada da Fórmula 1, confira abaixo o calendário das provas e os horários das corridas da temporada 2009 da categoria máxima do automobilismo.

Olá amigos do News Errado, sejam benvindos a mais uma temporada da Fórmula 1. Começo hoje a cobertura do campeonato de 2009 e pretendo, desta vez, ir até o final, só não garanto 3 ou 4 posts nas semanas de corrida porque às vezes falta assunto e eu não estou participando muito do blog mas, pelo menos no sábado e no domingo postarei algo.

Este ano temos muitas mudanças técnicas que alteraram completamente os carros, mudanças tão profundas que tudo o que existia antes teve que ser jogado no lixo e os modelos de 2009 foram projetados do zero, só o que sobrou foi a especificação básica do motor mas mesmo este passou por mudanças. Vou discutir as mudanças técnicas em um post amanhã (sexta-feira).

Como fiz ano passado, meu primeiro post vai apresentar o calendário com local, data e horário de cada corrida, no próximo post apresentarei as equipes e os pilotos.

Toda semana de corrida, aos sábados falarei algo sobre o treino classificatório e no domingo sobre a corrida, eventualmente posso fazer um ou outro post na sexta sobre alguma curiosidade ou fato relevante que aconteceu nos últimos dias.

Agora para terminar, a tabela com os locais, datas e horários das provas deste ano (horário de Brasília):

	Nome da corrida	Local	Data	Horário
	GP da Austrália	Melbourne	29/03/2009	03:00
	GP da Malásia	Sepang	05/04/2009	06:00
	GP da China	Xangai	19/04/2009	04:00
	GP do Bahrein	Sakhir	26/04/2009	09:00
	GP da Espanha	Barcelona	10/05/2009	09:00
	GP de Mônaco	Monte Carlo	24/05/2009	09:00
	GP da Turquia	Istambul	07/06/2009	09:00
	GP da Inglaterra	Silverstone	21/06/2009	09:00
	GP da Alemanha	Nurburgring	12/07/2009	09:00
	GP da Hungria	Budapeste	26/07/2009	09:00
	GP da Europa	Valência	23/08/2009	09:00
	GP da Bélgica	Spa-Francorchamps	30/08/2009	09:00
	GP da Itália	Monza	13/09/2009	09:00
	GP de Singapura	Singapura	27/09/2009	09:00
	GP do Japão	Suzuka	04/10/2009	02:00
	GP do Brasil (1)	São Paulo	18/10/2009	13:00
	GP dos EAU (1) (2)	Abu Dhabi	01/11/2009	08:00

(1) Talvez o horário destas corridas tenha alteração devido ao horário de verão.
(2) EAU = Emirados Árabes Unidos

Note-se que este ano há a ausência de duas provas tradicionais, o GP do Canadá e o GP da França, ambos cancelados por questões financeiras. Um novo participante na Formula 1 é o GP dos Emirados Árabes Unidos a ser disputado em Abu Dhabi encerrando o ano. Assim, o calendário que teria 19 provas ficou reduzido a apenas 17 etapas.

A ser observado também a volta do GP da Alemanha a Nurburgring este ano e o GP do Japão de volta a Suzuka.

Fontes: Autoracing.com, Formula1.com

Estatísticas de 2008
Por Alexandre Salau em 06/01/2009 - Categorias: estatísticas

Números estão em toda parte, em cada detalhe de nossas vidas. Números nos dizem muito, se forem bem interpretados. A estatística é uma das artes matemáticas de interpretação de números. Veja o que eles nos disseram sobre o BNE em 2008.

Para começar, este post vai ser praticamente só sobre estatísticas mesmo, o resumo do Blog em 2008 vai ser feito pelo Tonho, provavelmente, se fosse fazer tudo aqui seria muita coisa.

Citando apenas os fatos mais importantes e por ordem cronológica (provável):

• Em fevereiro eu entrei na equipe do BNE como colaborador, depois de muito tempo apenas sendo a “eminência parda” por trás do blog, resolvi dar a cara a tapas, meu primeiro post foi sobre energia, o mesmo assunto do meu último post do ano.
• Em abril conseguimos capturar a primeira colaboradora mulher do sexo feminino, a Carol K. do blog Akemi passou a postar também no BNE e deu uma beleza toda particular com seus posts sempre sagazes, agudos e originais sobre assuntos desconhecidos para os outros colaboradores, veja o primeiro deles.
• Tudo ia às mil maravilhas até que o LHC foi inaugurado em outubro e tirou o blog do ar devido ao grande número de visitas que tivemos, à partir daí trocamos de host e estamos hospedados no Kinghost que aguentou muito bem o tranco até agora.

Estes foram os fatos realmente importantes, mais detalhes o Tonho conta depois no resumão, agora vamos aos números.

Visitas e pageviews

Em 2008 tivemos um total de 682.772 pageviews resultantes de 440.024 visitas, números que não passavam nem perto de nossos delírios mais alucinógenos, no começo deste blog ficávamos muito felizes em receber 100 visitas por dia.

No gráfico abaixo, a evolução das visitas a cada mês.

TOP 10

Esta é a lista dos 10 posts mais visitados de 2008.

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Quais as soluções energéticas limpas para a Terra?
Por Alexandre Salau em 03/12/2008 - Categorias: ciência, ecologia, geek, tecnologia, utilidade

Pode parecer um contra-senso mas ao fim do artigo acredito que a energia nuclear é a melhor opção neste momento, inclusive ambientalmente.

Não, eu não estou louco e por favor, peço aos ambientalistas de plantão que guardem as tochas, foices e machadinhas antes de me chamarem de herege, traidor da natureza ou coisas piores.

Este post iniciou com a idéia de escrever sobre uma tecnologia e um produto em especial mas conforme fui lendo nas fontes que achei acabei decidindo ampliar o assunto. Assim sendo o texto ficou longo mas acho que tem a chance de ser bem esclarecedor e peço que deixem seus pensamentos nos comentários, esta é uma área que realmente gosto.

Não pretendo colocar aqui uma fonte de verdades mas minhas opiniões pessoais que podem até ser um pouco parciais já que tenho minhas convicções e, mesmo tentando ser neutro, acabo passando algo de meus valores neste texto.

Fontes de energia: factibilidade e limpeza

Nem vou considerar aqui fontes de energia termoelétricas como usinas a gás, óleo ou carvão, o escopo deste artigo é uma fonte de energia limpa, barata, segura e prática para o futuro próximo.

Dentro destes quesitos existem poucas alternativas factíveis com a tecnologia atual e com o que é possível que seja desenvolvido nos próximos 10 anos.

Adiante deste prazo talvez haja a possibilidade de desenvolvimento comercial de geradores geotérmicos, ou alguma forma de aproveitar as ondas do mar ou até mesmo as marés, talvez ainda células solares de alta eficiência e, ao que tudo indica, uma larga utilização de hidrogênio tanto como combustível convencional quanto para geradores de eletricidade através da tecnologia de células de combustível.

Num futuro mais distante, talvez 70 ou 100 anos, pode ser que tenhamos a fusão nuclear ou ainda a captura de energia solar em órbita sendo transmitida direto para a terra por microondas em estações de distribuição, mas isto é algo que ainda está no reino das especulações e pesquisas, alguns acham até que é ficção.

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O significado das cores da bandeira do Brasil
Por Alexandre Salau em 12/11/2008 - Categorias: Brasil, cultura, curiosidades, dia comemorativo, utilidade

O que realmente significam as cores da bandeira brasileira, verde, amarelo, azul e branco.

Amiguinhos que estão fazendo sua pesquisa escolar para o dia da bandeira ou alguma outra data semelhante, cuidado, o que vocês vão ler pode ser chocante e deixá-los traumatizados pelo resto de sua existência. Estão avisados, prossigam por sua própria conta e risco.

O verde das matas, o amarelo do ouro e riquezas naturais, o azul do céu límpido e o branco da paz eterna. Isto é o que ensinam para todos nós na escola desde antes de sermos alfabetizados.

Não acreditem nisto crianças, conheçam agora a verdadeira história por trás desta combinação de cores única e um tanto estranha para bandeiras de países.

Estão vendo esta bandeira aí ao lado? Ela chamava-se Pavilhão pessoal dos príncipes reais do Reino Unido de Portugal, Brasil e Algarves, adaptada como bandeira do Reino do Brasil de setembro a dezembro de 1822. Percebem que as cores dos príncipes são Verde e amarelo?

Pois então a bandeira brasileira herdou estes elementos de cor porque verde e amarelo são homenagem à Casa Real de Bragança, da qual fazia parte o imperador D. Pedro I, e à Casa Real dos Habsburg, da imperatriz D. Leopoldina. A esfera azul corresponde ao céu do Rio de Janeiro como visto no dia 15 de novembro de 1889. Por último, a faixa branca não representa a paz e nem mesmo o Equador celeste como em algumas interpretações mas apenas um local para a inscrição da frase “Ordem e Progresso” que é inspirada no lema positivista de Auguste Comte “O Amor por princípio e a Ordem por base; o Progresso por fim”. Quase esqueci, as estrelas representam mesmo os Estados brasileiros e a quantidade delas passou por alterações ao longo dos anos conforme a quantidade de Estados mudava.

No fim das contas o resultado foi este abaixo, é de gosto discutível mas até que eu acho legal, só que pra desenhar ela corretamente é uma dificuldade, especialmente estas estrelinhas.

Cores oficiais

Se quiser uma informação mais técnica sobre que cor usar em seu trabalho para a escola, aí abaixo estão as cores oficiais para você colocar na sua ilustração:

Fontes: Wikipedia,SuaPesquisa.com,Observatório Nacional,Historianet

Campo de força protegerá astronautas em Marte
Por Alexandre Salau em 05/11/2008 - Categorias: cinema, ciência, geek, sci-fi, tecnologia

Pois é, parece coisa de ficção, mas pelo que li, é mais simples do que imaginado e pode ser implementado em naves e até em estruturas ou veículos no solo.

O espaço não é um vazio como a maioria imagina, ele está cheio de radiação de todo tipo, desde partículas beta de baixa energia(como as das TVs de tubo CRT) até violentos feixes de raios gama passando por todo o espectro eletromagnético.

Aqui na Terra ficamos bem protegidos de todo este arsenal cósmico graças à proteção de nosso campo magnético, uma espécie de campo de força energético que nos defende destes constantes ataques do espaço, em especial de nossa amada estrela central, nosso sol que nos dá vida mas que a impossibilitaria se não fosse esta proteção da nossa magnetosfera.

Na imagem ao lado, ilustração da magnetosfera terrestre desviando a radiação solar

Viagem espacial

Só que estamos começando a querer nos aventurar para fora desta bolha protetora e desta forma, nos exporemos ao mais hostil dos ambientes que se conhece, o espaço aberto.

Mesmo os astronautas que passam meses na Estação Espacial Internacional estão dentro da área de proteção de nosso campo energético, os poucos humanos que se aventuraram fora desta área foram os tripulantes das naves Apolo que foram até a lua e mesmo assim foram períodos de poucos dias nos quais erupções solares não ocorreram, felizmente.

Mas uma viagem a Marte irá durar meses e não haverá qualquer proteção durante todo este período. Mesmo que nenhuma erupção solar ocorra durante o trajeto (o que é improvável) apenas a radiação cósmica que permeia todo o universo já seria o suficiente para danificar as células dos corpos dos astronautas os levando a desenvolver todo tipo de câncer ou até mesmo morrer em poucos dias.

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